資料圖：大批使用俄制AL-31發動機的殲10機隊

航空發動機是裝備制造領域的最高端產品，代表瞭裝備制造業的最高技術水平，被譽為現代工業“皇冠上的明珠”。

然而，我國是聯合國5個常任理事國中，唯一不能獨立研制先進航空發動機的國傢。“這與我國國傢安全和大國地位極不相稱。”中科院院士徐建中在6月14日舉行的院士大會綜合性主題報告會上直言。

航空發動機是飛機的“心臟”，其制造技術已成為衡量一個國傢科技水平、軍事實力、綜合國力的重要標志之一。

“發達國傢歷來嚴禁向國外轉讓航空發動機核心技術，甚至在西方國傢之間也不例外。”在這樣的國際形勢下，徐建中認為，盡管我國科學傢在航空發動機的設計、科研方面作出瞭卓有成效的貢獻，但我國航空發動機研制的原創技術太少，與世界航空發動機技術水平還存在較大差距。

因此，“為瞭研發出高性能的發動機，必須深刻認識其科學技術上的特點”。徐建中說，航空發動機是綜合的高技術，特別是其中的高壓、高溫、高速、旋轉和化學反應交織在一起，涉及許多科學技術領域，也有眾多基礎科學問題需要解決。

而在經濟效益上，2006年，全球民用航空產生的經濟效益相當於世界GDP的8%。而民用飛機經濟性的改善，2/3是由發動機技術進步作出的貢獻。

徐建中認為，航空發動機不僅僅是性能與結構的堆砌，更反映出一個國傢航空動力產業的科研基礎和工業實力。航空發動機產品的產業鏈很長，對各學科和技術領域的發展具有巨大的促進作用。

其實，我國航空發動機在測仿中起步，建國60多年來，我國航空發動機行業以軍用發動機為主，在維護修理、測繪仿制、改進改型等方面取得瞭很大成績，共生產瞭幾十個型號的近6萬臺各型發動機。

我國曾湧現出瞭以吳仲華院士、師昌緒院士以及中航工業公司吳大觀先生為代表的一大批傑出科學傢，為世界和我國航空發動機的設計、科研工作作出瞭重要貢獻。

徐建中說，吳仲華提出葉輪機械三元流動理論，大大推進瞭航空發動機的技術進步，他還創立瞭工程熱物理學科，是全世界公認的大師。師昌緒從事材料方面的基礎與應用研究，在我國實現瞭鑄造空心葉片，推動瞭我國航空發動機的發展，具有裡程碑意義。吳大觀為航空發動機的設計研制和促進我國航空工業的發展作出瞭重要貢獻。

“我國的航空發動機與國外有較大差距。但隻要我們發揮全國優勢力量，進行創新性的基礎研究和關鍵技術研發，特別是發展顛覆性的創新技術，這種差距就有望迅速縮小。”徐建中很有信心。